台军勇鹰战机失事 汉翔甩锅：组装测试认证都没问题 汉翔否认停产停飞

台军“勇鹰”高教机首次发生坠毁事故，飞行员通过马丁贝克弹射座椅成功逃生，创下该公司第7777次成功弹射的记录。对此，负责生产“勇鹰”的汉翔公司表示不承担责任。

台湾媒体2月17日报道，“勇鹰”高教机因事故坠毁后，岛内出现指责声音。针对外界传言的“零件不合格”、“发动机厂影响交付”以及“台湾空军要求停产停飞”，汉翔公司辟谣称这些情况均不属实。“勇鹰”组装测试顺利，没有问题，目前汉翔公司也未接到停产命令。

汉翔公司解释称，目前全球航空业都遇到供应链问题，汉翔和其他国际大厂如波音、庞巴迪一样受到影响。此次“勇鹰”失事发生在台东都兰海域，是该机型交付台湾空军以来首次发生事故。台湾空军司令部已下令同机型暂时停飞，并成立专案小组进行调查。汉翔也有一组团队参与调查，等待结果出炉后再做进一步判断。

事故发生后，社交媒体上出现许多指责声音。有人称“勇鹰”教练机生产有问题，导致零部件公差、材料强度和设备稳定性等品管问题频发。此外，“勇鹰”的高昂维修费用也影响了台湾空军的维护工作。

汉翔总经理马万钧对这些指责进行了反驳。他表示，所谓的Nadcap认证为年度例行工作，去年11月上旬接受稽核，虽有缺失但均已改正，不影响汉翔公司的出货。至于零部件问题，马万钧指出，每一项产品交货前都会配合客户完成品质检验，不存在因赶工而忽略任何步骤或放宽标准的情况。

对于“勇鹰”生产的不顺，马万钧认为唯一的问题是供应链断链，这是全球飞机系统商普遍面临的问题。目前，台湾空军计划制造66架“勇鹰”高教机，汉翔已交付41架，正准备交付第42架。原计划去年底前完成45架交付，现已准备交付第15架，预计2月底前完成年度交机目标。